不外短短几年时候，飞行汽车照旧从认识迈入了买卖化前夜。

近日，亿航智能副总裁贺天星浮现，预测全球首张无东谈主驾驶载东谈主航空器运营及格证本年内颁发，年底前有望推出“空中的士”管事。

无特有偶，9月初小鹏汇天公布旗下飞行汽车量产时候表，亦浮现小鹏汇天“陆地航母”飞行器指标2024年底启动预售，2026年罢了量产请托。

这意味着，最快今明两年，飞行汽车将迎来买卖化落地的要津冲突。

飞行汽车在国内的快速发展，往常两年国度及地点政府在政策方面的跋扈扶助，不消置疑起到了迫切驱动作用。另外，亦离不开产业链崎岖游的积极发力。

纵不雅阛阓，刻下飞行汽车赛谈除了诱骗一批传统航空航天产业链崎岖游企业争相布局，不少汽车制造商凭借飞行汽车与新一代智能电动汽车在中枢技艺与供应链上的高度互补，亦纷繁加码这一新赛谈，不断成为推动飞行汽车加快落地的中坚力量。

整车厂争相布局飞行汽车

行为汽车、航空、新能源三大鸿沟新的“交织点”，飞行汽车由于同期都集了汽车和飞机的功能，具备双重驾驶款式，在短途通勤、低空旅游、救急赈济、物发配送等鸿沟有庸碌利用，正成为继自动驾驶之后的又一千亿风口。

据盖世汽车连络院分析数据夸耀，2023年，全球飞行汽车阛阓鸿沟约为150亿好意思元，预测到2030年，将接近350亿好意思元。

这无疑是一个广泛的增量阛阓，加之飞行汽车在电板、电机以及先进电控等中枢技艺鸿沟，与智能电动汽车均有着诸多相似之处——据业内测算，eVTOL零部件有70%-80%与新能源汽车重合，另外20%才是传统航空器具到的高可靠性、清脆的零部件。往常两年，不少汽车产业链崎岖游企业纷繁通知切入飞行汽车赛谈。

具体来看，刻下整车厂在飞行汽车鸿沟的布局，主要有三种款式：第一，自研为主，比如祥瑞成立沃飞漫空，以及通过沃飞漫空与Volocopter成立搭伙公司沃珑空泰，引进Volocopter旗下eVTOL居品，小鹏汽车投资控股小鹏汇天，广汽推出GOVE飞行汽车。

第二，和谐研发，举例铃木汽车与SkyDrive。这两家公司于2023年厚爱达成和谐，本年3月，铃木通知已运行与SkyDrive在静冈县的工场坐蓐“飞行汽车”，并指标在 2025 年大阪世博会上参加使用，最终向公众出售。

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第三，投资为主，比如丰田投资Joby，Stellantis投资好意思国eVTOL公司Archer，以及祥瑞早期对Volocopter的投资。其中Archer亦指标于2025年运行eVTOL的买卖运营。

图片起原：广汽

近日，广汽连络院通知，广汽GOVE飞行汽车已于9月11日厚爱赢得中国民用航空中南地区顾问局颁发的民用无东谈主驾驶航空器特准飞行证，本次特准飞行证的恳求依照《民用无东谈主驾驶航空适航核定顾问要领》进行。

广汽GOVE飞行汽车是广汽连络院自主研发的纯电动垂直起降多旋翼飞行汽车，取舍了陆空两栖构型设想，即飞行舱和智能底盘可分离，可罢了大地行驶、空中飞行、旷地对接三大场景利用。其中飞行汽车的底盘，既是智能起降平台，又是迁徙充电站。

此前，GOVE照旧于本年3月在广州CBD上空进行了飞行考据。按照商量，广汽将在2027年推出飞行汽车示范运行有规划，在粤港澳大湾区2-3座城市罢了“多元站点-大地交通-空中交通”全链条立体聪惠出行管事。

和广汽GOVE一样，小鹏汇天首款买卖化飞行汽车“陆地航母”也取舍了分步地设想。按照小鹏汇天商量，“陆地航母”将于本年11月进行初次公开载东谈主飞行，年底启动预售，售价不超越200万元，2025年年底轻率2026年纪首拿到适航证，届时厚爱开启大鸿沟量产请托，并不绝布局中东、巴西、新西兰等国际阛阓。

另外还有内行、当代、本田等车企，也均在积极激动飞行汽车自研。其中当代通过成立Supernal，指标在本年年底前对其电动空中出租车(S-A2)进行初步试飞，2028年推出厚爱买卖管事。而本田，则指标2025年开展eVTOL飞行测试。

而除了整车厂，以宁德时期(300750)、亿纬锂能(300014)、巨湾技研、国轩高科(002074)、孚能科技、中转换航等为代表的能源电板供应商，凭借在能源电板鸿沟的技艺专长，也均在积极布局飞行汽车赛谈，张开新一轮的买卖化角逐。

其中宁德时期还于8月与峰飞航空签署了政策投资与和谐条约，独家投资峰飞航空数亿好意思元，与此同期，两边还通知和谐激动eVTOL航空电板的研发。据宁德时期表现，搭载该公司电板的eVTOL预测将在2024年底首飞。

这意味着，若是说2023年是飞行汽车的发展元年，那么接下来几年，将是飞行汽车果然从认识走向示范利用致使买卖化落地的要津拐点。

图片起原：小鹏汇天

除了技艺和居品研发上的冲突，在买卖化发扬方面，当今头部玩家均已取得相应订单。比如小鹏汇天，据9月初音书，该公司“陆地航母”已累计收到超越1000台预订单，意向采购订单更是冲突了3000台。

沃飞漫空则先后与华龙航空、海南瀚辰、中信海直(000099)、甘肃航投等多家企业达成了和谐，量产机型预测将于2026年完成试航，并在通过联系进修后运行坐蓐与请托。

而从全球阛阓来看，订单鸿沟相对较大的企业还包括EVE air Mobility、Vertical Aerospace、亿航智能、Lilium、沃兰特航空、Archer Aviation、峰飞航空、Volovopter等，其中EVE air Mobility和Vertical Aerospace的订单量位居行业前哨，亿航智能和Joby则已最初罢了了联系居品的量产请托。

大鸿沟落地，还有几谈坎？

回看往常两年飞行汽车的快速发展，不消置疑离不开政策的跋扈扶助。

自2021年2月低空经济厚爱被纳入国度政策商量，到2024年低空经济初次被写入《政府责任答谢》，行为国度政策性新兴产业和新质坐蓐力，以飞行汽车为代表的低空经济，正在成为推动经济转型升级的迫切力量。

除了国度层面，往常一段时候各地点政府都在积极从完善相应产业链、基础设施和利用场景等方面来构建低空经济生态系统。据盖世汽车连络院不所有这个词统计，物化2024年7月底，中东部等大多地点政府均发布了低空经济联系文献。

而从全球范围来看，欧、好意思、日、韩等国度和地区，在原有通航产业基础上，雷同密集出台了扶助城市空中交通鸿沟买卖化运行的政策文献。比如，好意思国指标2024年底或2025年罢了首个eVTOL买卖化，2028年罢了鸿沟化运营，日韩则指标2025年运行买卖化运营。

不外，飞行汽车虽然利用长进广袤，现阶段濒临的挑战亦拦阻忽略。

一个现实问题是，飞行汽车在买卖化量产之前，一般需要经验较为复杂的认证，包括相宜性考据，取得型号及格证(TC)、适航证(AC)以及坐蓐许可证(PC)，在这之后还要进一步获取运营许可证，方能果然进入鸿沟化商用阶段。

图片起原：亿航智能

而当今近况是，大部分企业现阶段还处在获取型号及格证和适航证阶段。据盖世汽车连络院统计，国内包括亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空、时的科技、沃飞漫空、沃兰特、御风翌日等企业旗下的eVTOL居品均已进入适航审查阶段，其中亿航EH216-S已最初集都“三证”。国际则以Joby和Archer发扬相对靠前，在FAA的适航认证已取得较为要津发扬。

值得一提的是，亿航智能亦然全球首家集都“三证”的载东谈主eVTOL企业，而况是当今我国独一上市的eVTOL 主机厂。

另外从居品本人来看，刻下飞行汽车巨额还濒临较高的研发和坐蓐成本。比如亿航智能的EH216-S，在电商平台上标价239万元，而时的科技的E20 eVTOL量产售价约为700-800万元。其中能源系统，包括激动系统和能源系统，占总成本的比例超越了50%，亦然后续飞行汽车降本的重心。

不仅如斯，由于现阶段利用生态还不够熟练，飞行汽车的运营成本也很高。据小鹏汇天首创东谈主、总裁赵德力此前表现，当今飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。“现阶段所有这个词这个词行业的降本速率不会像新能源汽车一样，出现几万元、十几万元的快速下跌，行业买卖化还需要时候。”赵德力浮现。

也正因如斯，当今飞行汽车赛谈的玩家和自动驾驶发展初期一样，巨额需要通过融资续命。比如沃兰特航空，自本年3月以来照旧先后完成了5次融资，基本保合手了每月一笔的节律。沃飞漫空于本年6月和7月也密集成绩了2笔融资，另外还有小鹏汇天、峰飞航空、时的科技、零重力飞机等，往常一段时候均赢得了成本的密集加合手。(更多飞行汽车鸿沟的融资确定请稽查：从大地到太空，谁在投资飞行汽车)

还有续航里程不及的问题，亦然制约飞行汽车发展的一大痛点。纵不雅阛阓，刻下电动eVTOL受限于能源电板能量密度及装载空间等身分的详细影响，飞行距离巨额低于200km。

图片起原：沃飞漫空

为此，当今不少飞行汽车公司照旧运行向汽车行业“取经”。

比如小鹏汇天，据赵德力表现，照旧与赛力斯集团就航空增程器进行初步战役，以处理飞行器续航里程短的问题。沃飞漫空与极氪汽车达成了和谐，欲都集极氪在电板技艺、BMS电板顾问系统、补能站点和供应链等方面的深厚积存，竖立新能源汽车与eVTOL分享的“技艺鱼池”。亿航智能则与巨湾技研达成了政策和谐，和谐研制适用于亿航智能eVTOL的能源电芯、电板包、充电桩及储能系统，共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电板有规划。

另外还有严苛的安全及可靠性条款、技艺阶梯不联合、基础设施不完善、端正措施缺失等问题，均在一定进度上制约着飞行汽车的快速买卖化。

因此当今巨额以为，尽管刻下飞行汽车鸿沟居品构型广博，但跟着买卖化的合手续激动，翌日阛阓将渐渐拘谨，最终记忆到仅有少数几种构型。至于哪种技艺阶梯临了会成为主流，有待时候去考据。

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