谈及日居品牌swing raw sex5，念念必世界都耳闻目睹。

但若我说日产旗下藏着不少豪车，莽撞你会心存疑虑。

在国东谈主固有的印象里，日产属于中国市集的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。

就当下而言，我嗅觉日产有点雷同内行，不太像是会专注打造豪车的品牌。

不外需要寄望的是，日产旗下然则有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东谈主当然阐述它的重量。

另外，日产还有一款车，气运与内行辉腾如出一辙。

初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。

但其后，因日居品牌的影响力难以承载其不菲售价，价钱一起狂跌到25万。

缺憾的是，科技发展日月牙异，日产西玛没能跟上时期的要领，最终无奈停产。

那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出身之初就被设定为豪车。

至于它为何难以打入国内豪车阵营，要津成分在于品牌溢价材干不及，这也突显出品牌定位对车企的顶点迫切性。

它曾有过与梅赛德斯-疾驰并肩的光泽期间，到其后却只可与内行帕萨特篡夺市集份额最终走向停产，果然令东谈主怅然真可谓“崎岖的凤凰不如鸡”。

日产西玛走向失败，造型筹谋方面要承担一部分“职守”。

在当年，跨界立场造型一度在全球大热，联系词跟着蓝鸟车型问世，西玛原来在造型上具备的上风就变得不再重视。

它的家眷式筹谋立场和蓝鸟有几分相像，就如同内行辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东谈主欺侮。

是以，西玛这种短缺辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅筹谋不断更替的波澜下它果决显得逾期。

固然，如果从不同期代、不同视角去评判居品，虽说西玛当下发扬并不亮眼，不可否定的是，站在20世纪90年代的视角去看西玛那时也称得上是一款极为出众的居品。

虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的居品竞争力依旧禁闭小觑。

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首当其冲的等于空间上风。

为了与良马3系、奥迪A4L等竞品张开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。

此外，在细节筹谋以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。

暂且不提内饰筹谋立场，单就从当下视角去注视西玛的内饰，它也并不外时。

固然，所接受的材质通常达到了豪车的水准，全车大面积诈骗皮革进行包裹。

无论是工艺细节，也曾拼接缝合之处，都将西玛的简洁精细彰显出来。

而况它还配备了一键动手、车载雷达、倒车影像等实用配置。

相较于当下的前沿时候，西玛只是是欠缺互联网智能化配置搁置。

倘若对此加以转变优化，西玛凭借自己居品实力，王人备能够撑起25万元的售价。

西玛的一大亮点在于能源发扬。

西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出颠倒强劲。

不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的成分之一。

虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里详尽油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。

其次，西马搭载的CVT无级变速器通常能够为驾驶者建树出色的驾乘体验。

我的讲究：跟着市集竞争愈发尖锐化，各种新车型如排山倒海般清晰，再加上时候的迅速超越耗尽者的目力纷繁转向同级的竞品，获胜将西玛“晾”在了一边甚至西玛销量捏续下滑，最终无奈停产。

但播弄口角，西玛的详尽实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-疾驰C级等居品相较，并不逊色。

令东谈主怅然的是，日产并未捏续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们以为值得接头吗？

终末，关于西玛这款车swing raw sex5，世界会若何点评呢？接待世界留言筹商。#西玛#